高速公路凸起型音乐公路的设计施工方案是一个复杂而精细的过程，它涉及到多个方面的考虑，包括道路安全、音乐效果的实现以及施工技术的选择等。以下是一个基本的设计施工方案概要：

一、前期准备与设计规划

地形地貌勘察与交通流量分析：对高速公路的地形地貌进行详细勘察，了解地质结构、土壤类型等信息，同时分析交通流量，确定音乐公路的宽度、长度和通行能力。

音乐曲目与节奏布局选择：根据高速公路的特点和周边环境，选择适合的乐曲作为音乐公路的背景音乐，并设计凸起部分的布局，以确保汽车在行驶过程中能够按照乐曲的节奏产生相应的声音。

制定施工方案：基于上述分析，制定详细的施工方案，包括施工时间、施工机械、施工人员配置等。

二、施工实施

基础施工：首先进行高速公路路面的基础施工，包括土方开挖、路基填筑、排水设施建设等，确保路面的平整度和稳定性。

凸起部分施工：根据设计方案，采用专门的机械设备和工艺，在路面上进行凸起部分的施工。凸起部分的形状、大小和间距需要精确控制，以确保音乐效果的准确性。

路面铺设与划线：在凸起部分施工完成后，进行路面的铺设工作，可以采用耐磨、防滑的材料，确保路面的使用性能和安全性。同时，根据需要，在路面上划线，以指示车速和音乐节奏。

三、调试与验收

音乐效果调试：施工完成后，对高速公路凸起型音乐公路进行音乐效果调试，通过实际驾驶测试，调整凸起部分的布局和形状，以达到很好的音乐效果。

安全性能检测：对路面的平整度、防滑性、抗滑性等指标进行检测，确保高速公路的安全性能不受影响。

验收与交付：经过调试和检测合格后，进行高速公路凸起型音乐公路的验收工作，并交付给管理部门进行日常管理和维护。

在整个设计施工过程中，需要密切关注施工安全、环境保护以及交通影响等问题，确保施工过程的顺利进行。同时，需要与相关部门和单位保持密切沟通，协调解决施工过程中的各种问题。

请注意，高速公路凸起型音乐公路的设计施工方案需要根据具体的高速公路情况和需求进行定制，因此在实际操作中需要根据实际情况进行调整和优化。

国内的音乐公路原理和日本的有什么区别？

“音乐公路”是由一名叫筱田静男的日本人提出的。他无意间用推土机将一些工程碎物碾入了路面，当他再开车经过这里时意外听到车底下传来的各种声音。路面上的沟槽是根据不同乐曲的曲调设计切割的，不同的槽宽、槽间距和槽深象征着不同的音符，轮胎与地面的接触声音、与空气的撞击声音就变成有韵律的一个声音。

“形象点说带槽的公路是‘唱片’，汽车轮胎是‘唱针’，两者组合在一起，就像是留声机一样能‘唱歌’。当车以一定的速度行驶通过该公路时，它就会唱出特定的音乐，是不是很神奇？在道路上制造特定的凹槽，这样当车辆驶过时引起震动就会发出特定的音调。比如C大调里面的Mi是330 Hz，这样如果路上每61毫米间放置一个凹槽，而当车以72公里每小时的速度驶过时，就能发出Mi的声音。

北京图声天地科技有限公司在2013年第一次提出了凸起型音乐路面的概念和方案，和日本的凹槽的恰恰相反。并立项完成了相应的技术开发和实验验证工作，并获得专利。凸起型音乐路面技术取代沟槽式音乐路面，避免了对现有路面的破坏，具有发声清晰、施工快、可更换、可清洗、易维护等有点，适合速度在50km/h~70km/h范围的道路，一般工期在10天左右，可更具需求更改或擦除音乐路面，不会破坏既有路面。

这样的音乐公路，可以给游客带来新奇感，此外，也有利于控制车速。因为只有以一定的车速通过，才能听到正确的音乐。当车速过慢时，不仅音乐会变慢，而且音乐的音调还会偏低；而当车速过快时，不仅音乐会变快，音调也会偏高。